“此次吊装加劲梁合龙节段长36.5米，宽9米，高3★■★◆■■.22米，重量可达260吨，是所有箱梁中最重的一片，相当于一次吊起了200多辆小轿车。★■■◆■”

　　主跨桥面被“切分”成84个节段进行吊装。加劲梁在工厂内进行加工、制造、拼装◆◆★★、结合完成后通过甲板驳船水运至施工现场，再由缆载吊机从跨中向两边依次吊装。2019年10月9日首片加劲梁开始吊装，经过1个多月的建设，完成全部加劲梁的拼装◆★，最快每天可吊6片加劲梁★★◆■■。

　　以前，各类大桥往往直接在钢箱梁上铺沥青★◆★，气温一高，加上载重车辆碾压频繁■◆，沥青就会出现滑移。

　　“庞公大桥创新采用钢混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁，提高了钢板主梁结构的抗风性能，较好地解决了大跨度悬索桥桥面铺装技术难题。

　　而庞公大桥采用钢混结合，钢箱梁上铺设了混凝土桥面板，然后再铺设沥青，这样就较好解决了沥青位移◆★、坑洼问题。”